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民眾凱道中暑倒地…蔡英文全代會躲冷氣房 網氣炸灌爆臉書
民眾凱道中暑倒地…蔡英文全代會躲冷氣房 網氣炸灌爆臉書訂閱影音：中時新聞網前立委黃國昌與「館長」陳之漢發起的「公平正義救台灣」凱道集會16日下午14時登場，活動喊出「司法改革」、「居住正義」2大訴求。時值酷暑天氣，但許多民眾不畏日曬，踴躍到場發聲。同時民進黨在圓山飯店開全代會，總統蔡英文穿著棒球外套大進場，有記者問到「總統妳會不會熱？」，蔡英文則笑回「冷氣還不錯！」而蔡英文在臉書上PO出了她在全代會的過程，沒想到許多網友紛紛不買單直呼「冷氣房很舒服，讚」、「冷氣吹起來！」引發討論。蔡英文16日在臉書上表示，八年前，當我被民進黨提名為2016年的總統候選人。在全代會上，我告訴大家，選贏，是為了幫這個國家承擔重大的責任。選贏，是代表我們向人民承諾的改革，要一個一個兌現」，八年過去了。幾天前，我看到臉書上，有一張「到宅沐浴車」的照片，這一張照片有將近一萬個讚，超過四百則留言。蔡英文指出，「我看到有留言寫著，這台車很有故事、很有愛，照服員的工作很偉大；更有人說，近年來的長照政策，真的幫助了很多人，或許還有需要進步的地方，但無疑是往正確的方向邁進」，蔡英文也說，「這只是執政以來，很多故事的縮影。我要謝謝投入長照工作的夥伴，我們一起做了正確的事，大家的付出很值得。我要感謝台灣人民，給蔡英文兩次執政的機會，擔任中華民國的總統」。蔡英文更提到，「我沒有忘記自己的承諾。我們的執政，從改革踏出第一哩路，雖然歷經種種的艱難與挑戰，但台灣，已經從十字路口，踏著自信的步伐，走在正確的方向上。兩個任期，一路走來起起伏伏、有起有落，但是，民進黨有團隊、會做事、會反省、有韌性」。蔡英文最後也說，「這不是蔡英文一個人的努力。我和林全，和賴清德，和蘇貞昌，和陳建仁，和執政團隊的所有夥伴，我們榮辱與共，一起完成了許多事」，而此篇文章一發出，許多網友紛紛在留言區表示，「冷氣房很舒服，讚」、「冷氣吹起來！」、「限溫令照理來說應該不會冷到能穿得住外套吧，應該很熱才對呀，你們真的過得好爽喔，不要再作秀了」、「冷氣開到滿，外套穿起來，原來是同溫層大會」、「這個天氣穿棒球大外套，室內冷氣應該開20度吧」、「冷氣很冷」。嘉縣新消防局長蔡建安今就任 翁章梁誇他：是適當人選
嘉義縣消防局今天在消防局4樓禮堂舉辦新任消防局長蔡建安布達暨交接典禮，縣長翁章梁親臨主持，消防署長蕭煥章、各級民代都出席觀禮，原消防局長呂清海同日屆齡退休生效。翁章梁感謝卸任局長呂清海警大50期畢業後，自1985年服務嘉義縣逾38年，奉獻一生心力的辛勞，2018年11月就任局長至今退休，5年多來歷經鈺昌、春輝、昭惠等重大火災、葫蘆谷受困事件及COVID19疫情肆虐期間，都即時發揮防災應變專業，提供縣府妥善的應變建議，與縣府團隊一起守護縣民平安。還有呂清海局長任內爭取增加245名人力、超勤上限1萬9000元、嘉義縣災害應變中心暨特搜大隊、防災教育中心暨太保、嘉太、東石、大埔、義竹、民雄消防分隊等新建工程，成立高級救護隊，提升急救成功率。翁章梁也誇獎新任局長蔡建安警專畢業後從基層消防員做起，取得空大二專、南華大學學士、碩士及警大資格，曾到消防署歷練，1999年返回嘉義縣服務至今，歷任課長、大隊長、副局長，是接任局長的適當人選。蔡建安說，未來將秉持翁縣長對消防局的要求，升遷按制度、嚴禁拉幫結派，勇敢超越、追求更好的理念，為縣民服務；同時消防局恪守救災紀律重平安、搶救要科技創新、救護要專業、人本的3大願景，完成救災任務。聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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